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我国可依托中欧班列等物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多式联运fu务功能的物流枢纽,完善不同运输方式之间的连接和转运设施,推进公、铁、水、民航等基础设施“{zh1}一公里”的衔接。
应重点推动建设一批专用铁路、公路进港项目,提升港站集疏运能力和运行效率,加强铁路物流中心建设,与其他运输方式衔接,提升统合丨运输fu务能力和水平。组织开展多式联运示范工程,推广公、铁、水联运,提高多式联运比重。
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应加强顶层设计打破不同交通方式行政壁垒
业内人士建议,国家层面打破不同交通方式的行政壁垒,加强顶层设计,将发展多式联运、构建综合交通运输体系纳入国家总体规划。
我国可依托中欧班列等物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多式联运fu务功能的物流枢纽,完善不同运输方式之间的连接和转运设施,推进公、铁、水、民航等基础设施“{zh1}一公里”的衔接。
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