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213 减震器,绍兴减震器,泰安国瑞环保(查看)

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  • 产品特性
   阻尼弹簧减振器在减振器中属于一个异类,说它是弹簧减振器,可是阻尼大,说它是橡胶减振器,可是却是低频率。它的独特性能也成就了它如今独特的存在,而它的用途也因为其独特性能使得成为某些环境的宠儿。而如今要算出阻尼弹簧减振器上的减振垫刚度是个很重要的事,具体如下: 确定减振垫刚度的原则: 1、发动机和变速器总成减振垫的稳定性也是选择减振垫设计方案的一个重要因素,确保系统稳定的依据是系统振动模态的固有频率小于某一频率值;
  一说到阻尼弹簧减振器的优势,只要有点了解的人都知道他{zd0}的优点就是它不仅具备了弹簧减振器的低频率,也具备了橡胶减振器阻尼大的特点。这可以说就是它{zd0}的优势。 那么为什么它具有这两种特性,比如弹簧减振器的低频率,这里就要介绍下其特点。弹簧减振器是通过减振,弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力,以减少或消除管道由于介质的不规则流称,风力作用,水锤(或汽锤)以及地振等原因引起的周期振动或瞬时冲击,它可提高整个管系的固有振动频率。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。  

  (1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。  

  (2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。