一种四轮定位仪的升降装置，包括设置在固定立柱上的横梁以及设置在横梁上的3D摄像头，还包括活动立柱，所述活动立柱与固定立柱套设在一起，横梁与活动立柱相接，固定立柱内设置有电动推杆，所述电动推杆的一端与活动立柱相接，电动推杆的另一端与固定立柱相接。所述活动立柱套设在固定立柱内，所述固定立柱的上端设置有用于安装显示屏的支承架，所述支承架上设置有一个以上的安装调节孔。所述支承架为两个以上，并排竖向设置；所述安装调节孔为二个以上，竖向间隔设置；所述安装调节孔呈倒锥状，上大下小。所述电动推杆位于固定立柱的一侧且靠近通气条缝。本实用新型具有结构简单合理、操控方便的特点。

对于不同四轮定位设备，起关键性作用的是测量传感器是否精1确。现代轿车普遍都是采用旋涡混合器前后独立悬挂，四轮定位仪检测的主要参数为车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角及前束等参数。四轮定位测量系统对于以上几种倾角的测量，除前束角一般通过转盘或转角传感器实现，其他角度一般采用角度传感器。

角度传感器固定在四轮定位仪安装底版上，再通过夹具安装在汽车的车轮上。由于汽车结构的原因，汽车车轮定位角中的倾角测量分为直接测量和间接测量两种。

四轮定位方法

四轮定位主要是对前轮和后轮进行定位，一般对后轮刚性轿车进行前轮定位，对不使用后轮间刚性轿车进行后轮定位。但这种分类比较概括，汽车车轮具体定位方法主要有以车纵向中心为基准进行定位、以进线为依据进行定位和完全的四轮定位。以纵向中心为基准进行定位，就是前后轮前速参数检测调整是以纵向中心为基准使其与推进线重合，这时如果汽车的四个轮都能调至标准值，车轮定位相对理想。如果调整标准时，后轮位置不标准，四个轮前束正常，汽车纵向中心线与推进线也不会重合，甚至会出现异常，这种情况下可以尝试用推进线进行定位；推进线进行定位可以通过对前轮前速进行调整实现整车定位。这种方法对前速参数不可调整的车辆比较适用。对汽车进行定位时，如果推进线和几何中心不重合，就需要以几何中心为基准，对后轮进行适当的调整，以使推进线和几何中心线重合，再以此为标准对前轮前速进行调整。因此，掌握四轮定位方法是非常重要的。